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Joints de culasse en cuivre

Joints de culasse en cuivre

Ici, vous saurez comment installer les joints de culasse en cuivre et les avantages des matériaux de cuivre.

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Style CU17 - Joints de culasse en cuivre

Les joints de culasse en cuivre sont produits à partir de cuivre mort mou mort qui assure une stabilité exceptionnelle ainsi que des baisses de déformation du cylindre. Ils sont généralement utilisés avec ou sans anneaux en acier. Destiné aux ratios de pression suralimentés, turbocompressés, nitreux et de pression sévère. Pour la rue la mieux notée, la course de dragsters et également les objectifs de piste ovale.

Les joints de culasse en cuivre ont permis à de nombreux moteurs de compétition de définir des informations sur les performances globales. Lorsqu'ils sont associés à l'aide de sonneries en acier inoxydable concernant la scellage de la chambre de maintien de la combustion, les joints de tête de cuivre se sont révélés sceller là où beaucoup d'autres échouent. D'un autre côté, les anneaux O appellent à l'usinage particulier du bloc et également de la culasse pour que vous puissiez répondre à l'anneau. Cela signifie passer à l'origine d'un joint de tête en acier composite ou multi-couche à un joint de tête en cuivre n'est pas une chose simple. Au lieu de cela, la décision de profiter du cuivre doit être prise une fois la préparation de la construction du moteur.

Contrairement à de nombreux autres joints de tête en acier multi-couches qui pourraient essentiellement disponibles à l'intérieur de quelques tailles d'alésage et de deux ou trois épaisseurs, les joints de tête de cuivre peuvent être produits en une taille d'alésage spécialisée et pas mal d'épaisseurs différentes. Par exemple, nous pouvons facilement fournir huit épaisseurs entre 0,5 mm et également 2,3 mm à ses fins d'importation.

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Les avantages de l'utilisation de joints de tête en cuivre

1. Conductivité. Le cuivre peut être la norme par laquelle tous les autres conducteurs sont mesurés, en conséquence, un joint en cuivre fournit une conductivité thermique exceptionnelle, fonctionnant pour renforcer les conditions de température de la tête et de bloquer, ce qui rend le réglage plus simple.

2. Coefficient de souplesse de 25%. L'une des propriétés du cuivre est qu'elle s'étire avant une rupture tragique, offrant ainsi une mesure supplémentaire de la sécurité de base en cas de détonation sévère.

3. Force. Le cuivre possède une résistance à la traction d'environ 32 000 psi, faites une comparaison de ceci avec la traction de 1200 à 1800 psi de la plupart des matériaux orientés sur les joints de tête d'efficacité standard.

Comment configurer les joints de tête de cuivre

1. Les types de joints de culasse en cuivre plat propres seront essentiels pour sceller tout moteur d'efficacité. Un solvant tout comme le nettoyant de frein doit être utilisé sur le bloc et se diriger à l'avance de l'assemblage.

2. Encouragez généralement le scellant à secouer pendant 15 à 20 minutes avant de s'installer.

3. Les joints toriques sont généralement exigés pour que le programme de joints de culasse en cuivre fonctionne à potentiel. Les kits de câbles joints sont généralement disponibles pour un moteur V8, ainsi que dans des bobines entières pour les constructeurs de moteurs. Le fil joint torique en acier est recommandé sur le fil de cuivre qui pourrait s'aplatir ainsi que la bosse et former des chemins de fuite.

4. Les rainures du joint torique peuvent être coupées à la fois dans le bloc ou la culasse. Si vous utilisez des joints de tête de cuivre plus minces que 0,050, la hauteur du joint torique doit être au plus 25 par cent d'épaisseur de joint. Par exemple, les tailles propres réelles pour un joint d'épaisseur de 0,043 utilisant du fil de 0,041 seraient une largeur de rainure .038 à .040 et également un degré de rainure .032. Ce type d'usinage peut être effectué dans de nombreux magasins d'équipements haut de gamme.

5. Chaque fois que les rainures du récepteur sont généralement nécessaires, l'alignement du joint torique et de la rainure du récepteur est critique, ainsi que la profondeur et la largeur de la rainure du récepteur. La profondeur de la rainure du récepteur doit généralement être de 75% de la saillie du joint torique, et la rainure du récepteur doit vraiment être 1,5 fois la largeur du fil. Exemple: Si le joint torique est de 0,041 de large et 0,015 au-dessus du pont, la rainure du récepteur doit être de 0,012 profondément et 0,060 large.

6. Comme l'usinage des sonnets toriques et des rainures du récepteur doit être effectué par un machiniste, l'installation du fil J. Lorsque vous appuyez sur du fil du joint torique dans la rainure, utilisez l'attention pour éviter de baisser le fil. Nous pouvons offrir un kit de configuration du joint torique comprenant des instructions, un outil de versement et un fil de joint torique. Une fois la coupe du fil J.

7. Les joints de tête doivent être reporqués après le tout premier style, quel que soit le cuivre solide ou la composition. Nous proposons d'utiliser des spécifications de couple de l'installation de fabrication. Ne pas trop le couple. Laissez les têtes et bloquez refroidir pour des mesures de couple fiables. Utilisez souvent une clé à couple et faites-la également réglé normalement. Les boulons de tête de qualité supérieure ou les goujons, ainsi que les rondelles durcies, sont encouragées.

8. Nos joints en cuivre pourraient être utilisés à nouveau 4 à 5 fois juste en nettoyant le solvant typique. Ne profitez pas d'une torche ou d'un four domestique pour réanner les joints en cuivre. Le processus de recuit nécessite des fours à vide particuliers pour obtenir des avantages suffisants.


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